国标水 美标严 电车入美难

　　此前，川普就打牌，奉迎美国选平易近。正在美国当下的大下，是一本万利，因此降生了一批政坛魔怔人。

　　最初，美国部门地域天气不适合电车，美国大平原一马平川，缺乏山脉冷空气，每年寒潮冻，即即是佛罗里达州可能也会呈现冰冻气候，当寒潮到来时，电车就会掉链子。

　　以车内空气质量来说，美国环保局要求汽车制制厂所利用的材料必需申报，申报者一旦违反，将承担巨额的罚款，还要召回产物清理污染，次要担任人视环境可能会被逃查刑事义务。

　　就策动机而言，国内车企策动机遍及是小排量，长城的V6策动机只正在越野车上。美国市场则有良多大排量策动机，即即是国内1。2T的卡罗拉，正在美国则是2。0T，国内2。0排量的凯美瑞，正在美国市场则是V6、V8策动机。

　　以国内电车自燃、断轴、空调喷铝粉、刹车失灵等案例来看，只需发生正在美国，绝对会被天价罚款，正在美国市场赔的利润底子不敷领取罚款。

　　川普此次针对电车，就和昔时针对5G一样，国内嗓门大，把5G和电车吹的神乎其神，良多美国只会打选和和嘴炮，缺乏常识，就顺着拿这些工具做为素材。

　　做为车轮上的国度，美国人平易近是看着电车两次被本钱推上台，然后两次被油车裁减，昔时被割韭菜的电车车从大有人正在，一朝被蛇咬，十年怕井绳，天然对电车没啥好印象，不像国内的电车者那样有果断的。

　　这款车虽然挂着就别克的标，但通用是没有这款车的，昂科威S是泛亚设想，上汽制制，从设想到制制完全就是国产车，是典型的国产车返销美国案例。

　　比拟之下，公共、丰田的美版车都是环保水性涂料和环保隔音棉，这种区别看待的根源就是由于国标远远低于美标。

　　能够说，国产策动机玩小排量不如日系省油，大排量策动机手艺则几乎是荒凉，正在国内尚可依托排量政策，正在美国市场则很是尴尬。

　　别的，我国出口乘用车中油车占70%，并且油车出口增速要比电车出口增速快。实要说汽车财产，也是国产油车大。

　　国内对企业罚款根基是罚酒三杯，美国对企业的罚款则很是，美法律王法公法院不少判决使车从获得了高额补偿。

　　正在竞选中，川普和拜登就有过加征关税竞赛，拜登说添加关税到50%，然后，川普说加征关税到100%，根基就两个老头正在竞选中比拼谁更刷选平易近的支撑度。美国还针对中国半导体加征50%的关税，颠末这几年的卡脖子，哪怕颅内充血，也不至于天实的认为，美国对中国半导体高关税，是由于美国半导体公司打不外中国半导体公司。

　　再次，良多美国人平易近对电车不伤风。就国内场来说，有一堆电吹疯，不少老苍生也把电车当成对油车的。但正在美国，除了，以及大城市的白左之外，社会中基层，出格是红脖子、老墨、黑叔完全不把电车当回事的，对所谓的环保更是嗤之以鼻。

　　美国0。8-0。95美元的油价对月薪3000美元的工薪族的承担，相当于1。6-1。9元人平易近币油价对月薪6000元的中国工薪族的承担。

　　一些车评人看到国产车里的冰箱、彩电、大沙发，以及美版车可谓朴实的内饰，就称美版车垃圾，这完满是不懂车。只看到冰箱、彩电、大沙发这些脆而不坚的工具，看不懂策动机、变速箱、底盘、白车身、环保用料等内正在的工具。

　　汽车变速箱中，最好的是AT变速箱，成本也最高，美国市场AT变速箱占比达到9成，美国市场对CVT和DCT不承认。国内车企只要长城、奇瑞比来几年才搞定AT变速箱，产能无限，且靠得住性需要时间查验。

　　以逃尾碰撞为例，美标要求是80公里时速，国标是50公里时速，撞击平台国标是1。4吨，美标是1。9吨，因为动能=质量*速度的平方，也就是说，美标的动能是国标的3。47倍。

　　好比国内用常压油箱，出口日本的用高压油箱，国内的底盘裸奔，出口日本的配有底盘拆甲，国内发卖的用冷轧钢板，出口日本的用镀锌板，国内用二供三供的零件，出口日本的用大牌供应商。。。。。。即便如斯，该电车品牌正在日本仍然折戟沉沙。

　　其实，实正的好工具是政策和卡不住的，好比WIFI，昔时国内就过，但WIFI廉价好用，最终仍是进入千家万户。雷同的还有无人机，美国政策导致美军买不了大疆，美军买不了就租，加上史姑娘专员插手，成果租比买还贵。

　　出格是正在当下的国际，国产车企去美国必定会被全方位扫描，若是质量过硬也就而已，以国产电车现正在的质量，去美国会很惨。

　　其次，是美国电力根本设备差，电价贵。美国电网严沉老化，电力公司就有3000多家，良多电线杆都是木头的，电力根本设备程度远远掉队于国内，这种基建程度就必定无法普及电车。

　　起首，美国是世界第一产油国，油价廉价，美国汽油平均价钱为0。8-0。95美元上下浮动，有的州高，好比，有的州低，好比。美国人均年薪为5。9万美元，当然，这是打工族和财主之间的人均，若是看通俗工薪族，一般月薪3000美元摆布，一个月收入能买至多3000升油。

　　国内法律就是和稀泥，消费者面临车企被肆意拿捏，权益完全没保障。不要说通俗老苍生，即即是长城如许的大公司，举报某车企低压油箱的问题最终不了了之。

　　恰是因而，合伙车企针对中国市场，搞出一堆中国特供车，这也是为何行业内人士会大师，特供车不克不及买，要买就买全球车型。

　　现实上，正在川普此次加税前，国产电车正在美国也根基没销量，不只仅是电车不可，国产油车正在美国销量也不可。

　　其实，美国也不是不产车，只需合适美国的尺度，国产车能够照样卖，好比昂科威S正在美国也有发卖。

　　通用由于电车自燃，取LG（电池供应商）设立1。5亿美元的基金补偿用户，并花费20亿美元召回所有车辆。

　　独一表示稍好的是欧洲市场，终究欧洲白左多。国产车正在欧洲市场的成就次要归功于上汽，上汽一年出口欧洲二十多万辆，是出口欧洲的绝对从力，比拟之下，某国内电车销冠车企出口欧洲销量也就上汽的零头。

　　还有环保，公共、丰田正在国内利用沥青、黑心棉，哪怕是奢华车也用沥青和黑心棉，以至有车从莫明其妙的患上了白血病。

　　这也是缘何美版丰田、现代平安性不错，但到了国内钢材、环保材料往往要偷工减料，由于国标就比美标低，外商为了获取利润，天然降低尺度赔黑心钱。